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La “COVID19 – Edition” con molte novità dovute alle norme di sicurezza – ma di “gran lunga” uno dei rally più cool che abbiamo fatto! Un punto culminante del sabato è stato il passaggio sul tappeto rosso nel centro storico di Vipiteno, dove la nostra “enciclopedia delle auto d’epoca vivente” Michael Hagemann ha presentato le storiche – dalla Lancia Stratos alla RO 80, fino al veicolo vincitore, una Bugatti Type 54 del 1932 – nella zona pedonale gremita e ha potuto trasmettere un sacco di aneddoti interessanti su tutti i veicoli.

Per molti partecipanti abituali, la 14esima edizione è stata la migliore Eggental Classic di sempre con il bellissimo circuito dei laghi del Trentino e la sosta per il pranzo a Riva del Garda. Gli oltre 110 veicoli sulla piazza principale del centro città e il pranzo a buffet presso l’Hotel Sole direttamente sulla riva nord del lago di Garda sono stati il punto culminante di questa EHC. Una vera sfida per la vittoria assoluta – che il team Wohlenberg Monika e Dr. Karsten sulla MB 230 SLR del 1964 ha accettato e vinto.

Il “Rally dei numeri fortunati”. Tempo fantastico e ancora molti grandi partecipanti, tra cui la leggenda del rally Christan Geistdörfer nella Porsche 356 Carrera 2 del 1963 di Carlo Marcati. Quest’ultimo ci ha accolto al giro del venerdì nel suo castello a St. Lorenzen per il pranzo e per una tale mega location abbiamo naturalmente messo a disposizione lo chef stellato altoatesino “Charly” Baumgartner per l’adeguata cornice culinaria. Un veicolo molto raro in questa edizione era l’Intermeccanica Indra costruita nel 1973 da Maud e Mathias Beetz. I vincitori Britta-Christin Rehberg e Christian Madey avevano superato la “barriera del suono” di 1.000 punti sulla loro 911E Targa del 1969…

Il rally con i più bei passi dolomitici: il giro del venerdì ha offerto una vista mozzafiato sul massiccio del Sella e sul gruppo del Sassolungo già alla fermata dell’espresso, sotto un sole splendente si è proseguito per il passo Gardena e la Val Badia. Ai piedi del Peitlerkofel direttamente al Passo delle Erbe c’era poi ancora più (se possibile) panorama e vista al delizioso pranzo sulla “Ütia de Börz”. La vittoria assoluta in questa edizione è andata al team Christa e Helmut Stadlmayr sulla bellissima Fiat Dino Coupé del 1972 con il risultato più vicino finora di soli 4,3 punti davanti ai secondi classificati Andrea e Axel Prym su una bellissima e non restaurata Jaguar XK 140 del 1956.