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Con quasi 120 squadre iscritte, la 17ª edizione della Eggentaler Herbst Classic si è svolta dal 06 al 09 ottobre. Quest’anno le temperature calde di fine estate ci hanno regalato 3 giorni con tanto sole e buon umore. Congratulazioni alla giovane coppia vincitrice, Maximilian Matt e Sarah Schukalla, con la loro BMW 328 del 1939!

Ecco qui la versione digitale della rivista EHC 2022

Spettacolari passi dolomitici, una sosta al Passo Pordoi, che passerà alla storia come la tappa più alta dell’EHC, paesaggi fantastici e ospitalità altoatesina hanno caratterizzato la 16ª edizione della Eggentaler Herbst Classic. Una cosa in particolare è stata attesa con impazienza da tutti: il ritorno della serata tirolese alla Ganischgeralm!

La “COVID19 – Edition” con molte novità dovute alle norme di sicurezza – ma di “gran lunga” uno dei rally più cool che abbiamo fatto! Un punto culminante del sabato è stato il passaggio sul tappeto rosso nel centro storico di Vipiteno, dove la nostra “enciclopedia delle auto d’epoca vivente” Michael Hagemann ha presentato le storiche – dalla Lancia Stratos alla RO 80, fino al veicolo vincitore, una Bugatti Type 54 del 1932 – nella zona pedonale gremita e ha potuto trasmettere un sacco di aneddoti interessanti su tutti i veicoli.

Per molti partecipanti abituali, la 14esima edizione è stata la migliore Eggental Classic di sempre con il bellissimo circuito dei laghi del Trentino e la sosta per il pranzo a Riva del Garda. Gli oltre 110 veicoli sulla piazza principale del centro città e il pranzo a buffet presso l’Hotel Sole direttamente sulla riva nord del lago di Garda sono stati il punto culminante di questa EHC. Una vera sfida per la vittoria assoluta – che il team Wohlenberg Monika e Dr. Karsten sulla MB 230 SLR del 1964 ha accettato e vinto.

Il “Rally dei numeri fortunati”. Tempo fantastico e ancora molti grandi partecipanti, tra cui la leggenda del rally Christan Geistdörfer nella Porsche 356 Carrera 2 del 1963 di Carlo Marcati. Quest’ultimo ci ha accolto al giro del venerdì nel suo castello a St. Lorenzen per il pranzo e per una tale mega location abbiamo naturalmente messo a disposizione lo chef stellato altoatesino “Charly” Baumgartner per l’adeguata cornice culinaria. Un veicolo molto raro in questa edizione era l’Intermeccanica Indra costruita nel 1973 da Maud e Mathias Beetz. I vincitori Britta-Christin Rehberg e Christian Madey avevano superato la “barriera del suono” di 1.000 punti sulla loro 911E Targa del 1969…

Il rally con i più bei passi dolomitici: il giro del venerdì ha offerto una vista mozzafiato sul massiccio del Sella e sul gruppo del Sassolungo già alla fermata dell’espresso, sotto un sole splendente si è proseguito per il passo Gardena e la Val Badia. Ai piedi del Peitlerkofel direttamente al Passo delle Erbe c’era poi ancora più (se possibile) panorama e vista al delizioso pranzo sulla “Ütia de Börz”. La vittoria assoluta in questa edizione è andata al team Christa e Helmut Stadlmayr sulla bellissima Fiat Dino Coupé del 1972 con il risultato più vicino finora di soli 4,3 punti davanti ai secondi classificati Andrea e Axel Prym su una bellissima e non restaurata Jaguar XK 140 del 1956.