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Il ritorno della Eggentaler Herbst Classic sul Lago di Garda dopo cinque anni era stato un desiderio espresso da molti partecipanti, e la sosta pranzo al porto di Riva si è rivelata uno spettacolo unico. Non solo per i piloti e i copiloti, ma anche per i numerosi spettatori presenti. Accanto agli elementi tradizionali, si sono verificati però anche alcuni imprevisti tra i quali una mezza giornata di pioggia battente, le intemperie sono state affrontate con maestria dai piloti e dalle loro auto da rally e alla fine sono state ricordate con un sorriso soddisfatto alla serata di gala nel nuovissimo centro culturale Nova Teutonica. Vincitori assoluti della 19ª EHC sono stati Ralf Ehlen e Heike Köppel, con il loro Porsche Roadster del 1959.

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Lago di Carezza, Passo Fedaia, Passo Gardena: è difficile immaginare di poter vivere più di così le Dolomiti di così. Il panorama della 18ª Eggentaler Herbst Classic è stato ancora più mozzafiato del solito. Lungo il percorso scorci da cartolina a non finire e come se questo non bastasse, durante la sosta pranzo alla Laurin’s Lounge, la lounge panoramica più alta dell’Alto Adige a oltre 2.300 metri, il Catinaccio era realmente impressionante, quasi si potesse toccare da quanto appariva vicino. La classifica generale è stata vinta da Tina e Dieter Horn con la loro Porsche 356 A Coupé. Congratulazioni!

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Con quasi 120 squadre iscritte, la 17ª edizione della Eggentaler Herbst Classic si è svolta dal 06 al 09 ottobre. Quest’anno le temperature calde di fine estate ci hanno regalato 3 giorni con tanto sole e buon umore. Congratulazioni alla giovane coppia vincitrice, Maximilian Matt e Sarah Schukalla, con la loro BMW 328 del 1939!

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Spettacolari passi dolomitici, una sosta al Passo Pordoi, che passerà alla storia come la tappa più alta dell’EHC, paesaggi fantastici e ospitalità altoatesina hanno caratterizzato la 16ª edizione della Eggentaler Herbst Classic. Una cosa in particolare è stata attesa con impazienza da tutti: il ritorno della serata tirolese alla Ganischgeralm!

La “COVID19 – Edition” con molte novità dovute alle norme di sicurezza – ma di “gran lunga” uno dei rally più cool che abbiamo fatto! Un punto culminante del sabato è stato il passaggio sul tappeto rosso nel centro storico di Vipiteno, dove la nostra “enciclopedia delle auto d’epoca vivente” Michael Hagemann ha presentato le storiche – dalla Lancia Stratos alla RO 80, fino al veicolo vincitore, una Bugatti Type 54 del 1932 – nella zona pedonale gremita e ha potuto trasmettere un sacco di aneddoti interessanti su tutti i veicoli.

Per molti partecipanti abituali, la 14esima edizione è stata la migliore Eggental Classic di sempre con il bellissimo circuito dei laghi del Trentino e la sosta per il pranzo a Riva del Garda. Gli oltre 110 veicoli sulla piazza principale del centro città e il pranzo a buffet presso l’Hotel Sole direttamente sulla riva nord del lago di Garda sono stati il punto culminante di questa EHC. Una vera sfida per la vittoria assoluta – che il team Wohlenberg Monika e Dr. Karsten sulla MB 230 SLR del 1964 ha accettato e vinto.

Il “Rally dei numeri fortunati”. Tempo fantastico e ancora molti grandi partecipanti, tra cui la leggenda del rally Christan Geistdörfer nella Porsche 356 Carrera 2 del 1963 di Carlo Marcati. Quest’ultimo ci ha accolto al giro del venerdì nel suo castello a St. Lorenzen per il pranzo e per una tale mega location abbiamo naturalmente messo a disposizione lo chef stellato altoatesino “Charly” Baumgartner per l’adeguata cornice culinaria. Un veicolo molto raro in questa edizione era l’Intermeccanica Indra costruita nel 1973 da Maud e Mathias Beetz. I vincitori Britta-Christin Rehberg e Christian Madey avevano superato la “barriera del suono” di 1.000 punti sulla loro 911E Targa del 1969…

Il rally con i più bei passi dolomitici: il giro del venerdì ha offerto una vista mozzafiato sul massiccio del Sella e sul gruppo del Sassolungo già alla fermata dell’espresso, sotto un sole splendente si è proseguito per il passo Gardena e la Val Badia. Ai piedi del Peitlerkofel direttamente al Passo delle Erbe c’era poi ancora più (se possibile) panorama e vista al delizioso pranzo sulla “Ütia de Börz”. La vittoria assoluta in questa edizione è andata al team Christa e Helmut Stadlmayr sulla bellissima Fiat Dino Coupé del 1972 con il risultato più vicino finora di soli 4,3 punti davanti ai secondi classificati Andrea e Axel Prym su una bellissima e non restaurata Jaguar XK 140 del 1956.